Experts van Dalian Motor Group hebben de volgende gedetailleerde antwoorden gegeven over de vijf stappen om defecten aan motorlagers te verminderen. Wij hopen dat het u zal helpen.
1. Controleer de kwaliteit van het aanbod en doe goed werk bij de lagerselectie
Voor belangrijke belastingmotorlagers worden vaak lagers van bekende merken gebruikt. Bij de inkoop van lagers vertrekt de inkoopafdeling bij de leveringsbron, voert vergelijkingen uit op het gebied van kwaliteit en prijs en selecteert leveranciers met een goede reputatie, kwalificaties en schaalgrootte. Eenmaal geselecteerd, zullen ze niet gemakkelijk van agent wisselen en bij de bron beginnen. Voorkom het binnendringen van inferieure en nagemaakte lagers.
Selectie is erg belangrijk en er hebben zich veel selectieproblemen voorgedaan. Sommige motoren zijn net geïnstalleerd en in bedrijf gesteld en de lagers aan de aandrijfzijde raken oververhit. Uit de inspectie bleek dat het geen probleem was met het vet, de installatie, de belasting en de lagerkwaliteit, maar dat de radiale speling van het lager te klein was gekozen. Bijvoorbeeld een motor van het type Y200L2-2, 37 kW, met SKF6312-lager. De oorspronkelijke radiale speling van het lager was C2, wat kleiner was dan het gewone type. De lagertemperatuur aan de belastingzijde van de motor was maar liefst 96°C. De lagerspeling is gewijzigd naar C3. Nadat de motor in bedrijf was gesteld, daalde de temperatuur van de lagers aan de belastingzijde met 58°C. Het nominale toerental van de motor is 2890 tpm. De temperatuur van de binnenring van het lager stijgt snel, de binnenring zet uit en de wrijving van de kogel neemt toe, waardoor het lager oververhit raakt. De lagerspelingscodes omvatten CN, C2, C3, C4 en C5. De juiste speling moet worden gekozen op basis van de mechanische belastingskarakteristieken. De kenmerken van de aangedreven machine kunnen niet worden genegeerd.
Voor een bepaalde motor is rekening gehouden met de keuze van het lagertype op basis van de belastingskarakteristieken. Bij daadwerkelijke toepassingen moeten echter ook factoren als kooien en lagerroltypes in aanmerking worden genomen, en moet er aandacht worden besteed aan de keuze van lagerkooien. Voor lichte belastingen, lage geluidseisen en lage bedrijfstemperaturen (<120°C) kunnen verbeterde nylon 66-kooien worden geselecteerd. Nylon kooien hebben echter zwakke punten zoals veroudering, broosheid en temperatuurbestendigheid. Nylonkooien worden in principe niet meer gebruikt in motoren op locatie. Voor zware stoten en hoge temperatuurbelastingen kunnen stalen kooien worden geselecteerd. Voor belastingen met grote temperatuurverschillen en grote trillingen kunnen koperen kooien worden gebruikt. De rolelementen van gewone motorlagers worden gekozen uit roltype of kogeltype, afhankelijk van de belastingsomstandigheden. Bij 315M4-, 132 kW- en 232A-motoren bereikt de lagertemperatuur bijvoorbeeld 76 °C tijdens bedrijf, en heeft de motor vaak last van olietekort en abnormaal geluid. Na controle van de lagering aan de belastingzijde van de motor bleek dat deze was ontworpen als rollager (NU318C3) en dat de mechanische belasting op de motor uit balans was. Na vervanging door een kogellager (6318C3) daalde de motortemperatuur naar 56°C.
2. Versterk het oliebeheer
De basisindicatoren voor vet zijn penetratie, druppelpunt, oxidatiestabiliteit en prestaties bij lage temperaturen. Bij het selecteren van een vet moet rekening worden gehouden met omgevings-, temperatuur-, snelheids- en belastingsfactoren. Als de omgevingstemperatuur hoog is, moet vet met een sterke waterbestendigheid worden gebruikt. Voor hoge snelheden moet een vet met hoge penetratie worden gekozen. Voor grote belastingen moet vet met een lage penetratie worden gekozen. Groefkogellagers worden meestal gebruikt in elektromotoren in energiecentrales, en over het algemeen worden nr. 2 en nr. 3 op lithium gebaseerde vetten gebruikt. Voor sommige hogesnelheidslagers (>1500 tpm) en zware lagers wordt nog steeds vet op basis van lithiummolybdeendisulfide gebruikt, en vet op calciumbasis wordt over het algemeen niet gebruikt. In de vele jaren van praktijkervaring hebben we ontdekt dat mensen die regelmatig smeermiddelen bijvullen, gemakkelijk per ongeluk verschillende smeermiddelen kunnen toevoegen. Om dit te voorkomen werden alle vaste vetten vervangen door hoogwaardig nr. 3 Cogon-gebaseerd vet van dezelfde fabrikant. Het vestigt een record voor het gebruik van molybdeendisulfide (MoS2) kaliumgebaseerd vet in een van de weinige hogesnelheidsmotorlagers. Bij het installeren van lagers wordt doorgaans bepaald dat lagers met een binnendiameter van minder dan 80 mm kunnen worden geïnstalleerd door koudpersen. Lagers met een binnendiameter >80 mm moeten vóór installatie worden verwarmd. Als het dubbelzijdig afgedichte lager echter tijdens de installatie moet worden verwarmd, mag de temperatuur niet hoger zijn dan 70 °C om te voorkomen dat de smeltlijm van het vet naar buiten stroomt en de smerende werking van het lager beïnvloedt.
3. Installeer lagers volgens de installatieprocesnormen
1. Gebruik speciaal gereedschap voor het installeren en demonteren van lagers
Geavanceerde installatietools kunnen lagerschade voorkomen die wordt veroorzaakt door onjuist gereedschap en handelingen tijdens de installatie. Bij het installeren van lagers gebruikten werknemers bijvoorbeeld de tapmethode van koperen staven, wat gemakkelijk ongelijkmatige axiale spanning op de lagers, vervorming van de kooi, schade aan de rolelementen en een toename van de speling kon veroorzaken. Bovendien kunnen de koperstaven van koperpoeder die tijdens het tapproces in de lagerkooi vliegen, gemakkelijk lagerstoringen veroorzaken.
2. Controleer de lagers vóór installatie
Controleer bij oude lagers of er bramen, krassen of scheuren op het kogeloppervlak (kolom) zitten. Of de radiale speling en axiale speling van het oude lager nu gekwalificeerd zijn, doorgaans wordt alleen de radiale speling gemeten. Controleer bij nieuwe lagers of het lagermodel correct is. 3. Controleer of de afmetingen van het lager en de rotoras overeenkomen
Bij het monteren van de motor is het ook noodzakelijk om zorgvuldig de overeenkomende afmetingen van het lager en de rotoras te controleren wanneer het lager is geïnstalleerd, en de overeenkomende afmetingen van de buitenring van het lager en het gat in het einddeksel.
4. Controleer de hoeveelheid olie in lagers en lagerkamers
Te veel olie in het lager en de doos zorgt ervoor dat de lagerrolelementen gaan slippen, waardoor de rolwrijving verandert van rolwrijving in glijdende wrijving, waardoor de lagerrolelementen beschadigd raken. Vanwege de overmatige hoeveelheid olie in het lager zal de vrije ruimte in de lagerkast klein zijn en zal de bedrijfstemperatuur van het lager stijgen. Naarmate de temperatuur stijgt, neemt de dichtheid van het vet af, wordt de smeeroliefilm op de rolelementen dunner en zijn de smeeromstandigheden slecht, wat gemakkelijk lagergeluid en oppervlakteslip kan veroorzaken en de levensduur van het lager kan verkorten. Normaal gesproken bevindt zich aan de zijkant van het motoreinddeksel een lageroliekamer (behalve bij motoren die zijn ontworpen met dubbel afgedichte lagers). Afhankelijk van het motortoerental kan de hoeveelheid olie die in de lagerkamer kan worden gevuld, verwijzen naar de volgende normen: Wanneer het motortoerental <1500 tpm is, is de hoeveelheid olie die aan de lagerkamer wordt toegevoegd 2/3 van de volume. Wanneer de rotatiesnelheid tussen 1500 en 3000 omw/min ligt, bedraagt deze de helft van het volume van de lagerkamer. Wanneer de rotatiesnelheid >3000 omw/min bedraagt, moet deze minder dan of gelijk zijn aan 1/3 van het lagervolume. Bij het daadwerkelijke werkproces moeten bij lagers die bij hoge temperaturen en hoge snelheden werken zo min mogelijk lagers met afdichtingsoppervlakken worden gebruikt, moet de hoeveelheid olie die in de motoroliedop is opgeslagen worden vergroot en moet er een vetsproeier worden geïnstalleerd om verleng de levensduur van de motorlagers.
5. Let erop dat de isolatie intact is
Bij lagers met een isolatieontwerp op de buitenring moet erop worden gelet dat de isolatie intact is. Als de lagerisolatie tijdens de installatie wordt vernietigd, wordt de zeer dunne lageroliefilm door de asspanning afgebroken. Nadat de oliefilm is afgebroken, zullen niet alleen de smeringsomstandigheden van de rolelementen slecht zijn, maar zullen de gegenereerde vonken elektrische corrosie van de rolelementen van de lagers veroorzaken, waardoor de rolelementen defect raken. Het oppervlak glanst niet en versnelt de slijtage van de lagers.
4. Versterk de monitoring en het trackingbeheer van de lagerbedrijfsstatus
Onder normale omstandigheden volgt de levensduur van het lager de typische badkuipcurvewet, maar tijdens bedrijf moet deze nog steeds worden gevolgd en bewaakt volgens de normale bewakingscyclus. Er zijn twee soorten tracking en monitoring:
(1) Operators voeren tijdens elke dienst inspecties uit om te bepalen of de motor en de lagers oververhit raken, trillen of abnormaal geluid maken. Om de temperatuur te beoordelen, gebruikt de operator een puntthermometer om de temperatuur van de motor op vaste punten te meten, en de trillingen worden gemeten door aanraking en gehoor. Gebruik spotthermometers, vibrators, luisterstokken en andere hulpmiddelen voor wekelijkse nauwkeurige inspecties.
(2) Professionele testers gebruiken lagerdiagnostische instrumenten om diagnostische en nauwkeurige inspecties uit te voeren van lagers van belangrijke elektrische apparatuur. Of het nu gaat om de inspectieresultaten van het bedieningspersoneel of de diagnoserapporten van de testers, de resultaten worden via netwerksoftware samengevat op het inspectiekantoor. Het keuringsbureau analyseert vervolgens de achteruitgangstrend en bepaalt de onderhoudstijd van de motorlagers.
5. Verbeter de bedrijfsomstandigheden van lagers
(1) Lagertemperatuur controleren. Voor enkele belangrijke motorlagers die rechtstreeks van invloed zijn op de belasting en de veiligheid van de unit, zoals ventilatormotoren, primaire ventilatormotoren, ventilatormotoren met geïnduceerde trek enz., wijzigt u de lagertemperatuurinstellingen en verlaagt u de temperatuuralarmwaarde van 90°C naar 70°C. °C zodat er bij het optreden van temperatuurafwijkingen voldoende tijd is om maatregelen te nemen om de veiligheid van het apparaat te garanderen. Als het warm weer is, wordt een tijdelijke ventilator in werking gesteld om de lagertemperatuur te verlagen, ervoor te zorgen dat de smeerolie voldoende smeerolie heeft en de smeeromstandigheden van het lager te verbeteren.
(2) Strikt vakmanschap om verkeerde uitlijning van het midden, ongelijke motorvoeten, losse fundering, ongebalanceerde rotor, abnormale belasting en andere fouten te elimineren. De resultaten van deze fouten worden meestal weerspiegeld in abnormale trillingen van de motor. Motorlagers kunnen onder ideale werkomstandigheden theoretisch meer dan 100.000 uur draaien, maar in de praktijk is een werking van 10.000 uur niet slecht.
++86 13524608688
